Drogi gminne do remontu i przebudowy
Już za kilka tygodni ruszą prace przy przebudowie pierwszej z szeregu dróg gminnych, które muszą zostać poprawione. Jesteśmy w fazie końcowej pierwszego przetargu na przebudowę drogi łączącej Bugzy Płoskie ze Zdziwójem Nowym. Projektowane są też kolejne odcinki, które będą sukcesywnie poddawane procedurom przetargowym.
Wybór wskazanej drogi nie jest przypadkowy – na jej przebudowę pozyskaliśmy niedawno 100 tysięcy złotych z zasobów Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego. Wykorzystanie dotacji jest więc dla nas obowiązkowe.
W ramach inwestycji zaplanowano m.in.:
- mechaniczne karczowanie gęstych krzaków i poszycia,
- wykonanie oznakowania pionowego,
- wykonanie niemal 1 kilometra nawierzchni potrójnie utrwalonej
- przygotowanie zjazdów,
- uzupełnienie poboczy.
Obecnie droga posiada nawierzchnię żwirową z licznymi ubytkami, wymagającą częstych napraw i wyrównywania. Zaproponowana technologia pozwoli na wybudowanie kilometrowej drogi znacznie taniej niż gdyby zastosowano klasyczną nawierzchnię bitumiczną.
Na zdjęciach poniżej prezentujemy m.in. zdjęcia z miejscowości Kwiatkowo, gdzie zastosowaliśmy to rozwiązanie rok temu. Po 12 miesiącach nawierzchnia jest równa, nienaruszona i spełnia swoje najważniejsze funkcje. To samo będzie na drodze łączącej Bugzy Płoskie ze Zdziwójem.
To jednak nie jest wszystko. Równolegle trwają prace dokumentacyjne przy kilkunastu odcinkach, które będą realizowane albo w tym roku, albo w przyszłym – w zależności od tempa projektowania. Te odcinki również będą remontowane lub przebudowywane z wykorzystaniem technologii potrójnego utrwalania.
Dokumentacje powstają dla dróg w miejscowościach:
- Binduga
- Czaplice Wielkie (do DK57)
- Dąbrowa i Łazy
- Dąbrówka Ostrowska
- Krukowo
- Kwiatkowo
- Grąd Rycicki
- Rzodkiewnica
- Wólka Zdziwójska
- Poścień Zamion
Przygotowywana jest również dokumentacja dla ulic w Chorzelach – Kazimierza Wielkiego i Józefa Ignatowskiego.
W ten sposób dużo łatwiej będzie zaspokoić potrzeby różnych miejscowości niż w przypadku projektowania klasycznego, które niestety jest bardzo praco- i kapitałochłonne.
Drogi są jedną z najważniejszych, ale i najkosztowniejszych inwestycji w każdej gminie. Dlatego stosowanie innych rozwiązań niż tylko klasyczne nawierzchnie asfaltowe pozwala zaspokoić potrzeby większej grupy odbiorców jednocześnie niż w przypadku budowy jednego odcinka asfaltu rocznie.
